El compacto motor de torque alto MI-F-110 mm (~4,3 pulgadas) de Magnetic Innovations es ideal para las aplicaciones en las que se necesita una alta precisión de posicionamiento y se desea un tamaño pequeño, un peso bajo, la máxima potencia y un control de velocidad óptimo.
Los motores de la serie MI-F 110 tienen un diámetro exterior de 108,5 mm (4,27 pulgadas) y ofrecen valores de par máximo que oscilan entre 16 Nm y 49 Nm.
Otros tipos
Eficiencia
elevada
Libre de
mantenimiento
No requiere
transmisión
Control óptimo de la velocidad
Especificaciones del MI-F 110
El motor de torque alto MI-F 110 forma parte de nuestra serie MI-F. Los motores de nuestra serie MI-F son motores síncronos de imanes permanentes (PMSM) de tipo «outrunner». Esto significa que el rotor de imanes permanentes gira alrededor del estator con bobinas. Como resultado, la fuerza generada actúa sobre un radio máximo dentro del volumen del motor disponible, lo que genera un alto torque. Además, a menudo elimina la necesidad de que haya una transmisión.
Con el uso de nuestro software de simulación magnética y térmica, nuestros motores tipo «outrunner» sin marco de alto torque están diseñados para ofrecer un rendimiento inigualable.
Magnetic Innovations está especializada en los motores tipo «outrunner». En comparación con un motor interno, un motor de torque de accionamiento directo externos es capaz de generar un torque mayor y es más eficiente. Además, la serie MI-F se caracteriza por un engranaje extremadamente bajo y un buen rendimiento térmico.
Para maximizar el par de nuestros motores de accionamiento directo, utilizamos configuraciones de bobinado innovadoras combinadas con una tecnología de imanes permanentes optimizada. Es posible usar un amplificador de corriente sinusoidal trifásico con el motor de torque, lo que garantiza una rotación suave con baja ondulación de torque.
Detalles
MI-F 110-25
| Torque continuo (*) | Entre 5,1 Nm y 8,3 Nm |
| Torque máximo (**) | 16 Nm |
| Pares de polos | 7 |
| Inercia del rotor | 1,09 gm2 |
| Tensión máx. de bus CC del tipo de motor | 600 V CC |
MI-F 110-50
| Torque continuo (*) | Entre 9,4 Nm y 15 Nm |
| Torque máximo (**) | 32 Nm |
| Pares de polos | 7 |
| Inercia del rotor | 2,14 gm2 |
| Tensión máx. de bus CC del tipo de motor | 600 V CC |
MI-F 110-75
| Torque continuo (*) | Entre 13 Nm y 21 Nm |
| Torque máximo (**) | 49 Nm |
| Pares de polos | 7 |
| Inercia del rotor | 3,2 gm2 |
| Tensión máx. de bus CC del tipo de motor | 600 V CC |
(*) A una temperatura de bobina de 140 °C . (**) Tasa de aumento de la temperatura de 8 k/s.
Combine el MI-F 110 para obtener una potencia más escalable
El MI-F 110 es un motor de par de tamaño medio versátil ampliamente utilizado en sistemas industriales y de automatización.
Cuando se necesita más torque, este modelo admite configuraciones apiladas de hasta cinco unidades.
Esto aumenta la salida a un máximo de 66 Nm continuos y 195 Nm de torque máximo, perfecto para aplicaciones donde el rendimiento debe escalar sin aumentar el diámetro.
También disponibles: Motores de par Inrunner
También ofrecemos motores de par Inrunner para aplicaciones donde la velocidad y la precisión son primordiales.
Los motores Inrunner alojan el rotor dentro del estator, lo que permite un diseño general más compacto. Esto los hace ideales para aplicaciones con limitaciones de espacio donde un par elevado no es el requisito principal.
Nuestra serie de motores de torque Inrunner IR-F está disponible en tres volúmenes de construcción (52 mm, 85 mm y 170 mm), cada uno ofrecido en tres alturas (15 mm, 30 mm y 45 mm), con un torque que varía de 0,49 Nm a 70 Nm.
Preguntas frecuentes MI-F 110
Las ventajas de este motor de torque son las siguientes: alta dinámica, alta densidad de torque, alta eficiencia, control óptimo de la velocidad, elevada fiabilidad y vida útil y bajo mantenimiento
Hay dos tipos de motores de torque sin marco de accionamiento directo: los motores de torque «outrunner» y los «inrunner». En el caso del motor «outrunner», el rotor se encuentra en el exterior del estator. Los motores «outrunner» producen más torque para el mismo volumen de construcción en comparación con los motores «inrunner».
Dependiendo del modelo, el torque continuo está entre 5,4 Nm y 23 Nm. El torque máximo está entre 19 Nm y 57 Nm.
Un motor de torque de accionamiento directo puede ayudar a lograr un buen rendimiento térmico gracias a su diseño y su construcción. La ausencia de componentes mecánicos, como marchas o correas, reduce la fricción y las pérdidas de potencia, lo que minimiza la generación de calor. Además, como la superficie del motor es mayor, posibilita la disipación del calor de forma eficiente, lo que garantiza unas temperaturas de funcionamiento más bajas y un rendimiento fiable.
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