El motor eléctrico de torque alto de Magnetic Innovations MI-F-485 mm (~19 pulgadas) utiliza la tecnología de accionamiento directo que mejora su rendimiento dinámico, además de reducir los costes en comparación con las soluciones convencionales. Los motores de torque destacan por ofrecer una alta potencia de salida, lo que los hace adecuados para aplicaciones que exigen un torque y una potencia significativos.
Otros tipos
Dinámica
elevada
Alta densidad de torque
Control óptimo de la velocidad
Larga
vida útil
Especificaciones del MI-F 485
El MI-F-485 mm es un motor eléctrico de torque PMSM sin marco, es decir, un motor sin marco, carcasa, rodamiento o sistema de retroalimentación, lo que permite optimizar el motor según tus necesidades
Nuestro gran motor de alto torque elimina limitaciones como el contragolpe, los engranajes y la deriva a largo plazo debido al elevado ancho de banda del bucle de control y al acoplamiento directo. Además, el motor es muy adecuado para las aplicaciones en las que es necesario reducir el ruido, ya que no utiliza cajas de cambios, correas ni otras transmisiones.
El accionamiento directo del MI-F-485 mm garantiza un funcionamiento silencioso, una alta eficiencia y una mayor vida útil.
Gracias a su mayor tamaño físico, la serie de motores MI-F 485 ofrece una mayor capacidad de disipación térmica. La mayor superficie y los sistemas de refrigeración mejorados posibilitan la disipación eficiente del calor, lo que permite que el motor funcione a altos niveles de potencia durante largos periodos sin sobrecalentarse.
Esta ventaja garantiza un rendimiento fiable y sostenido incluso en condiciones de funcionamiento exigentes, lo que reduce el riesgo de degradación o fallo del motor.
Su mayor tamaño también permite una construcción robusta y la incorporación de imanes de alto rendimiento, lo que da como resultado unas capacidades de potencia impresionantes. Esta ventaja hace que el motor eléctrico de torque PMSM grande sea ideal para las aplicaciones pesadas en sectores como los de la maquinaria industrial, las energías renovables y la propulsión marina.
Detalles
MI-F 485-25
| Torque continuo (*) | Entre 131 Nm y 230 Nm |
| Torque máximo (**) | 442 Nm |
| Pares de polos | 32 |
| Inercia del rotor | 0,328 gm2 |
| Tensión máx. de bus CC del tipo de motor | 600 V CC |
MI-F 485-50
| Torque continuo (*) | Entre 237 Nm y 438 Nm |
| Torque máximo (**) | Entre 786 Nm y 800 Nm |
| Pares de polos | 32 |
| Inercia del rotor | 0,533 gm2 |
| Tensión máx. de bus CC del tipo de motor | 600 V CC |
MI-F 485 mm-75
| Torque continuo (*) | Entre 397 Nm y 716 Nm |
| Torque máximo (**) | Entre 1113 Nm y 1207 Nm |
| Pares de polos | 32 |
| Inercia del rotor | 0,739 gm2 |
| Tensión máx. de bus CC del tipo de motor | 600 V CC |
(*) A una temperatura de bobina de 140 °C . (**) Tasa de aumento de la temperatura de 8 k/s.
También disponibles: Motores de par Inrunner
También ofrecemos motores de par Inrunner para aplicaciones donde la velocidad y la precisión son primordiales.
Los motores Inrunner alojan el rotor dentro del estator, lo que permite un diseño general más compacto. Esto los hace ideales para aplicaciones con limitaciones de espacio donde un par elevado no es el requisito principal.
Nuestra serie de motores de torque Inrunner IR-F está disponible en tres volúmenes de construcción (52 mm, 85 mm y 170 mm), cada uno ofrecido en tres alturas (15 mm, 30 mm y 45 mm), con un torque que varía de 0,49 Nm a 70 Nm.
FAQ MI-F 485
El motor de gran par elimina limitaciones como la holgura, el engrane y la deriva a largo plazo gracias a un ancho de banda del lazo de control muy elevado y al acoplamiento directo. Además, el motor es muy adecuado para aplicaciones en las que es necesario reducir el mantenimiento, ya que no utiliza reductores, correas ni otras transmisiones.
Dependiendo del modelo, el par continuo oscila entre 143,6 Nm y 765 Nm. El par máximo oscila entre 520 Nm y 1.420 Nm.
Un motor torque sin bastidor es un motor sin bastidor, carcasa, cojinete ni sistema de realimentación. Como resultado, los proveedores de sistemas pueden optimizar el motor en función de su aplicación. Esto reduce el coste de propiedad.
El número de pares de polos de un motor de accionamiento directo proporciona información importante sobre sus características de construcción y rendimiento. Los pares de polos se refieren al número de pares de polos magnéticos norte y sur dentro del rotor del motor. Cada par de polos consta de un polo norte y un polo sur. El número de pares de polos afecta a la velocidad, el par y el rendimiento general del motor.
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