La transmisión eléctrica variable (EVT) es un innovador concepto de transmisión formado por dos máquinas eléctricas concéntricas. Esto significa que sólo hay dos piezas móviles. Tiene dos puertos mecánicos y uno eléctrico.
La EVT es un sistema totalmente escalable con una gama que va desde las aplicaciones ligeras hasta las muy pesadas. Además, puede funcionar como una transmisión totalmente variable con la posibilidad de hibridarse al utilizar el puerto eléctrico.
Esta transmisión eléctrica variable es fruto de una empresa conjunta de las compañías de alta tecnología Altramotive, EMechForce y Magnetic Innovations. También se ha establecido una estrecha colaboración con la organización de investigación TNO.
Alta densidad de torque
Eficiente y sostenible
Mantenimiento
mínimo
Control óptimo de la velocidad
Características principales
Las ventajas del sistema para el cliente son:
Reducción del consumo de combustible gracias al funcionamiento del motor cerca de los puntos óptimos de eficiencia, parada del motor al ralentí, reducción del tamaño del motor, frenado regenerativo y mayor eficiencia del alternador.
Reducción de las emisiones gracias a la mejora del arranque y parada, la evitación de los transitorios rápidos del motor, el postratamiento eléctrico y el modo eléctrico puro. Mayor capacidad de conducción y confort gracias a la transmisión variable continua y a la sobrealimentación transitoria. Mayor rendimiento gracias a la sobrealimentación eléctrica y al aprovechamiento óptimo de la potencia del motor. Individualidad gracias a su exclusiva tecnología patentada. Esto significa que los proveedores de transmisiones y los fabricantes de equipos originales pueden ofrecer un valor añadido al usuario final.
Detalles
La EVT es un innovador concepto de transmisión que consta de dos máquinas eléctricas concéntricas, es decir, sólo dos piezas móviles. Tiene dos puertos mecánicos y uno eléctrico. Puede funcionar como una transmisión totalmente variable con la posibilidad de hibridarse cuando se utiliza el puerto eléctrico.
Se trata de un sistema totalmente escalable con una gama que abarca desde aplicaciones ligeras a muy pesadas. Las ventajas del sistema para el cliente son:
- La reducción del consumo de combustible debida al funcionamiento del motor mear los puntos óptimos de eficiencia, la parada del motor al ralentí, la reducción del tamaño del motor, el frenado regenerativo y la mayor eficiencia del alternador.
- Reducción de las emisiones gracias a un arranque y parada modificados, evitando los transitorios rápidos del motor, postratamiento eléctrico, modo eléctrico puro.
- Mayor facilidad de conducción y confort gracias a la transmisión variable continua y a la sobrealimentación transitoria.
- Mayor rendimiento gracias a la sobrealimentación eléctrica y al aprovechamiento óptimo de la potencia del motor.
- Individualidad gracias a una tecnología patentada única. Esto significa que los proveedores de transmisiones y los fabricantes de equipos originales pueden ofrecer un valor añadido al usuario final.
| Datos técnicos |
|---|
| Lado de entrada |
| 75 kW de potencia continua a 5200 RPM |
| 137 Nm de par continuo a 3000 RPM |
| Velocidad máxima de entrada de 6000 RPM |
| Lado de salida |
| 120 kW de potencia continua |
| 184 kW de potencia máxima |
| 382 Nm de par continuo |
| 530 Nm de par máximo |
| Velocidad máxima de salida de 6000 RPM |
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