La transmission variable électrique (EVT) est un concept de transmission innovant composé de deux machines électriques concentriques. Cela signifie qu'il n'y a que deux pièces mobiles. Il dispose de deux ports mécaniques et d'un port électrique.
L'EVT est un système entièrement évolutif avec une gamme d'applications allant des applications légères aux applications très lourdes. De plus, elle peut fonctionner comme une transmission entièrement variable avec la possibilité d'être hybridée lors de l'utilisation du port électrique.
Cette transmission variable électrique est le produit d'une coentreprise entre les sociétés de haute technologie Altramotive, EMechForce et Magnetic Innovations. Une étroite collaboration avec l'organisme de recherche TNO a également été formée.
Densité de couple élevée
Efficace et durable
Peu d'entretien
Contrôle optimal de la vitesse
Principales caractéristiques
Les avantages du système pour le client sont les suivants :
Consommation de carburant réduite grâce au fonctionnement du moteur proche des points d'efficacité optimaux, à l'arrêt du moteur au ralenti, à la réduction de la taille du moteur, au freinage par récupération et à un rendement plus élevé de l'alternateur.
Réduction des émissions grâce à un démarrage et un arrêt améliorés, évitant les transitoires rapides du moteur, post-traitement électrique, mode électrique pur. Capacité de conduite et confort améliorés grâce à la transmission à variation continue et au boost transitoire. Performances supérieures grâce à l’augmentation électrique et à l’utilisation optimale de la puissance du moteur. Individualité grâce à une technologie brevetée unique. Cela signifie que les fournisseurs de transmissions et les équipementiers peuvent offrir une valeur ajoutée à l'utilisateur final.
Paramètres
L'EVT est un concept de transmission innovant composé de deux machines électriques concentriques, soit seulement deux pièces mobiles. Il dispose de deux ports mécaniques et d'un port électrique. Elle peut fonctionner comme une transmission entièrement variable avec la possibilité d'être hybridée lors de l'utilisation du port électrique.
Il s'agit d'un système entièrement évolutif avec une gamme d'applications allant des applications légères aux applications très lourdes. Les avantages du système pour le client sont les suivants:
- La consommation de carburant réduite grâce au fonctionnement du moteur correspond aux points d'efficacité optimaux, à l'arrêt du moteur au ralenti, à la réduction de la taille du moteur, au freinage par récupération et à un rendement plus élevé de l'alternateur.
- Réduction des émissions grâce à un démarrage et un arrêt modifiés, évitant les transitoires rapides du moteur, post-traitement électrique, mode électrique pur.
- Confort et maniabilité améliorés grâce à la transmission à variation continue et au boost transitoire.
- Performances supérieures grâce à l’augmentation électrique et à l’utilisation optimale de la puissance du moteur.
- Individualité grâce à une technologie brevetée unique. Cela signifie que les fournisseurs de transmissions et les équipementiers peuvent offrir une valeur ajoutée à l'utilisateur final.
| Données techniques |
|---|
| Côté entrée |
| Puissance continue de 75 kW à 5 200 tr/min |
| Couple continu de 137 Nm à 3 000 tr/min |
| Vitesse d'entrée maximale de 6 000 tr/min |
| Côté sortie |
| Puissance continue de 120 kW |
| Puissance de crête de 184 kW |
| Couple continu de 382 Nm |
| Couple maximal de 530 Nm |
| Vitesse de sortie maximale de 6 000 tr/min |
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