Das Electric Variable Transmission (EVT) ist ein innovatives Getriebekonzept bestehend aus zwei konzentrischen Elektromaschinen. Das bedeutet, dass es nur zwei bewegliche Teile gibt. Es verfügt über zwei mechanische Anschlüsse und einen elektrischen Anschluss.
Das EVT ist ein vollständig skalierbares System mit einer Bandbreite von leichten bis hin zu sehr schweren Anwendungen. Darüber hinaus kann es als vollvariables Getriebe mit der Möglichkeit der Hybridisierung bei Nutzung des elektrischen Anschlusses fungieren.
Dieses elektrische variable Getriebe ist ein Produkt eines Joint Ventures zwischen den High-Tech-Unternehmen Altramotive, EMechForce und Magnetic Innovations. Darüber hinaus besteht eine enge Zusammenarbeit mit der Forschungsorganisation TNO.
Hohe
Drehmomentdichte
Effizient und
nachhaltig
Geringer
Wartungsaufwand
Optimale
Steuerung
Wichtigste Funktionen
Die Vorteile des Systems für den Kunden sind:
Reduzierter Kraftstoffverbrauch durch Motorbetrieb nahe den optimalen Effizienzpunkten, Motorleerlaufstopp, Motor-Downsizing, regeneratives Bremsen und höhere Lichtmaschineneffizienz.
Emissionsreduzierung durch verbesserten Start-Stopp, Vermeidung schneller Motortransienten, elektrische Nachbehandlung, rein elektrischer Modus. Verbesserte Fahreigenschaften und Komfort durch stufenloses Getriebe und Transient Boost. Höhere Leistung durch elektrischen Boost und optimale Leistungsausnutzung des Motors. Individualität durch einzigartige patentierte Technologie. Das bedeutet, dass Getriebelieferanten und OEMs dem Endverbraucher einen Mehrwert bieten können.
Motorparameter
Das EVT ist ein innovatives Getriebekonzept bestehend aus zwei konzentrischen elektrischen Maschinen, also nur zwei beweglichen Teilen. Es verfügt über zwei mechanische Anschlüsse und einen elektrischen Anschluss. Es kann als vollvariables Getriebe mit der Möglichkeit der Hybridisierung bei Nutzung des elektrischen Anschlusses fungieren.
Es handelt sich um ein vollständig skalierbares System mit einer Bandbreite von leichten bis hin zu sehr schweren Anwendungen. Die Vorteile des Systems für den Kunden sind:
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch aufgrund des Motorbetriebs durch optimale Effizienzpunkte, Motorleerlaufstopp, Motor-Downsizing, regeneratives Bremsen und höhere Lichtmaschineneffizienz.
- Emissionsreduzierung durch veränderten Start-Stopp, Vermeidung schneller Motortransienten, elektrische Nachbehandlung, reiner Elektrobetrieb.
- Verbessertes Fahrverhalten und Komfort durch stufenloses Getriebe und Transient Boost.
- Höhere Leistung durch elektrischen Boost und optimale Leistungsausnutzung des Motors.
- Individualität durch einzigartige patentierte Technologie. Das bedeutet, dass Getriebelieferanten und OEMs dem Endverbraucher einen Mehrwert bieten können.
| Technische Daten |
|---|
| Eingangsseite |
| 75 kW Dauerleistung bei 5200 U/min |
| 137 Nm Dauerdrehmoment bei 3000 U/min |
| Maximale Eingangsdrehzahl 6000 U/min |
| Ausgangsseite |
| 120 kWatt Dauerleistung |
| 184 kWatt Spitzenleistung |
| 382 Nm Dauerdrehmoment |
| 530 Nm maximales Drehmoment |
| Maximale Ausgangsgeschwindigkeit 6000 U/min |
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